Chandler: connecting continents
Контакты

Chandler GmbH

Mittelweg 55

20149 Hamburg

Тел.: +49 40 238 017-0

Факс: +49 40 238 017-19


Отгрузка оборудования для Рязанского нефтеперерабатывающего завода

12.08.2013

Эмпория (KS, USA) / Япония - Рязань (RU)

Июнь 2013 - н.в.

В настоящее время группа компаний CHANDLER осуществляет перевозку сверхнегабаритного и тяжеловесного оборудования, так и его комплектующих для Рязанского нефтеперерабатывающего завода. Генеральный экспедитор проекта – компания «Совфрахт».
Оборудование идет из США и Японии. Объём всей партии составляет 4730 фрахтовых тонн. Самые тяжеловесные места по данному проекту – 4 японскиx реакторa весом 295 тонн.
Основная сложность проекта заключалась в жестко ограниченных сроках для подготовки и самой реализации перевозки. В силу того, что данный груз был изначально предназначен для нефтеперерабатывающего завода в США, и в последствии выкуплен Российской компанией, нам потребовалось произвести множество доработок, необходимых для безопасной перевозки груза, как, например, изготовление дополнительных ложементов для фракционной колонны, и скруббера рециркуляционного газа, отгруженных с завода расположенного в г. Эмпориа, Канзас, США. Также были разработаны и произведены ложементы для отпарных колонн дизельного продукта, отгруженных с фабрики расположенной в г. Санд Спрингс, Джорджия, США. Усилиями Хьюстонского филиала компании CHANDLER была тщательно разработана и реализована доставка грузов на терминал консолидации в Хьюстоне, выполнялась перевозка как автотранспортом, так и по железной дороге.
Самым сложным и интересным этапом проекта в США стала транспортировка фракционной колонны, изготовленной на заводе в г. Эмпориа, длина которой составляет 50 метров при диаметре 4,3 метров. Подготовка перевозки 50 м колонны заняла около месяца, за это врем был обследован маршрут, получены все необходимые разрешения и согласования с частыми компаниями и государственными органами. Общая протяженность маршрута из Эмпория в порт Катуса составило около 570 км. Перевозка фракционной колонны заняла 2 дня при общем времени в движении по дороге 12 часов.
При перевозке сепараторной емкости высотой 5, 15 см на всем протяжении маршрута длиной 1200 миль из Эмпории в Хьюстон транспортное средство двигалось в сопровождении 3-х пожарных машин, 3-х машин полиции и 6 эскортов энергетиков, экипажи которых отвечали за поднятие ЛЭП и кабелей сотовой связи.
Весь груз идущий из США было решено консолидировать на терминале «TEXAS Terminals», расположенный в порту Хьюстон.

Местом консолидации всех грузов из США и Японии для последующей доставки грузов в Рязань выбран порт Антверпен (Бельгия) – это было сделано не случайно, так как именно Антверпен является основным и самым крупным портом Европы по перевалке проектных, сверх-негабаритных и тяжеловесных грузов. К тому же Антверпенским филиалом CHANDLER будет обеспечен полный контроль по принятию и организации безопасной перевалки всего груза. После прибытия всего груза из США и Японии в Антверпен 10 негабаритных и тяжеловесных грузовых мест будут погружены совместно с компанией Совфрахт на 2 баржи и отправлены в Рязань. В настоящий момент производятся завершающие подготовительные работы по подготовке для прямой перегрузки грузов с океанских судов на баржи.



. . . Connecting continents